Réduire efficacement le vol de diesel et les fraudes à la pompe.

Le Diesel-Inspecteur fonctionne en principe avec tous les systèmes télématiques disponibles au marché. Il existe actuellement une multitude d’interfaces, en voici certaines: AddSecure, Astrata, AutoGPS, Autosat, Cartrack, DAKO, Data247, DBK, Easy Matic Pro, EcoTruck, Elcar, Emtrack, Fleetboard, Fleethand, FleetGO, FlottaWeb, Framelogic, Geotab, GPS Auge, Infis, Inelo, Keratronik, Koben, Krone, Leon System, Linqo, LocTracker, Logisat, Lontex, LOSTnFOUND, MobileObjects, NAWI24, Naviman, Navisoft, Navitrack, Navkonzept, Omega Pilzno, OpenTelematics, TISLOG, Orbcomm, Oregon Fleet, PACCAR, Practiqs, Renault Optifleet, RIO, Ruptela, Samsara, SatisGPS, Scania Telematics, Schmitz Cargobull, Setivo, SmartGPS, Spedion, Tekom, Telinf, Thermo King, TracyView, Transics, Trendfire, Trimble, Tronik, Viasat, Volvo Connect, Webeye, Webfleet, Websat, Yellow Fox et d’autres. Si vous possédez d’un système qui n’est pas encore connecté, nous serons ravis de développer une interface de liaison sans frais supplémentaires.

Les méthodes d’importation varient selon le fournisseur. Les données peuvent être téléchargées manuellement sur notre portail, envoyées par e-mail à une adresse dédiée ou directement via nos interfaces de connexion avec certains fournisseurs de cartes carburant.

Avec pratiquement toutes les cartes. Cet outil nécessite une liste des transactions incluant des métadonnées telles que l’heure, l’endroit, la quantité du plein, la nature de l’achat et le numéro d’immatriculation du véhicule. Aujourd’hui environ 150 formats d'importation sont pris en charge avec une tendance croissante.

Oui, ces données peuvent être importées ou traitées de la même manière que les données des fournisseurs de cartes carburant.

Cet outil reconnait les prélèvements frauduleux directement depuis le réservoir, mais il peut également identifier les cas de remplissages de containers séparés. De plus, le Diesel-Inspecteur est en mesure de calculer une consommation réaliste du véhicule permettant de couvrir les ravitaillements non débités. De cette manière, l'outil couvre tous les cas de quantités manquantes qui peuvent se produire.

La mise en place nécessite un accès aux systèmes télématiques que notre client doit nous mettre à disposition. Notre service d'assistance vous fournira des instructions précises à ce sujet en fonction du système télématique utilisé. Ensuite, vous devez nous indiquer les fournisseurs de vos cartes de carburant et, si possible, nous faire parvenir des exemples de fichiers pour les données de carburant. Nous configurerons ensuite le Diesel-Inspecteur avec cette base de données et vous recevrez un login pour le portail de le Diesel-Inspecteur par e-mail.

Il n’y a pas de durée minimale imposée par Qivalon, seulement un délai de préavis de 3 mois.

Le tarif est calculé en fonction du nombre de véhicule à contrôler par moins. Nous facturons uniquement les véhicules pertinents pour l’analyse. Les frais d’utilisations comprennent plusieurs services tels que notre support, la maintenance et les montées de versions. Nous ne facturons pas de frai supplémentaire pour les prestations sur mesure.

Oui, tout intéressé bénéficie de la possibilité de tester l’outil et nos services pendant une durée de 2 mois sans engagements. Cela vous permet de vous faire une idée du logiciel en toute tranquillité avant de prendre votre décision.